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　　隨著我國經濟的快速發展，天然氣作為一種新型的清潔能源已經受到了越來越多人的認可，CNG的用量和加氣站的數量不斷增加，用于CNG的裝卸裝置也在增多。由于CNG的壓力高達25MPa，存在儲存容器和輸送管道破裂爆炸的危險性。目前，沈陽燃氣有限公司CNG裝卸裝置都是采用進口軟管。但是，使用國外進口軟管存在很多安全隱患，同時當地特種設備檢測研究院沒有軟管檢測手段。本研究著重從尋找和研發新的替代產品來解決CNG裝卸車過程的安全隱患。
　　1.2 裝卸軟管的介紹
　　1.2.1 裝卸軟管的結構
　　裝卸軟管的組成包括：膠管、密封件、連接配件（如接頭芯、接頭套）及拉斷閥等。
　　1.2.2 裝卸軟管的失效分析
　　軟管的接頭套與軟管是壓接的，容易產生脫拔現象，同時當因外部環境因素導致老化、冷熱彎曲變形等都會導致軟管部位爆裂泄露。
　　1.2.3 裝卸軟管的缺點
　　1）操作人員在裝卸壓縮天然氣時，使用裝置前放開和用后收起軟管，需要拖著5米多長的軟管調整裝卸口的位置以便與壓縮天然氣裝載車輛連接，由于軟管有一定的硬度和重量，操作不靈活，增加了操作人員的勞動強度。
　　2）與鋼管相比，軟管的承壓能力低，因此，在裝卸壓縮天然氣過程中有時出現爆裂，泄露而造成安全事故。
　　3）由于軟管與管接頭采用扣壓的方式連接，二者容易發生拔脫現象，以致抗壓力沖擊能力低。
　　4）軟管在使用過程中，容易產生靜電，存在產生火災和爆炸的危險性。
　　5）在使用中，由于需要經常收放軟管，并且壓縮天然氣裝載車輛的停放位置不固定，以致軟管要經常在地上拖來拖去，與地面產生摩擦而造成磨損。
　　2.裝卸臂的介紹
　　2.1 裝卸臂的結構（圖1）
　　2.2 裝卸臂的安全性分析
　　(一)旋轉接頭的結構及密封性
　　通過兩道密封確保了旋轉接頭的密封性能，同時對該密封性能進行了實地考察，遼陽縣奧德燃氣輸配有限公司（2012年安裝）、秦皇島中石油昆侖燃氣利用有限公司（2014年安裝）。密封件至今未進行更換，未出現密封泄露問題。
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